當(dāng)山東整車產(chǎn)量歷史性躍居全國第四，新能源汽車產(chǎn)量突破百萬輛大關(guān)，一個值得關(guān)注的現(xiàn)象也隨之浮現(xiàn)：一輛25萬元的新能源環(huán)衛(wèi)車，電池、電機、電控“三電”部件就要花掉近20萬元，而山東本土具備代表性的“三電”企業(yè)尚不多見。
在采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：造一臺整車的利潤，有時不如賣一套電池。這是山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集體“煩惱”，也是“十五五”時期山東制造業(yè)需要回答的一道考題。
一位專精特新企業(yè)家的煩惱
“抱歉久等了，剛才在開一個重要的會議，商量對新能源車企銷售價格的事情。”4月6日，記者來到位于莒縣的山東東都汽車部件股份有限公司，雖然仍處于清明假期，但是公司總經(jīng)理張守彥卻非常忙碌。
作為一家深耕油封、橡膠密封件領(lǐng)域二十余年的省級專精特新企業(yè)負(fù)責(zé)人，張守彥見證了山東汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也正親歷著新能源浪潮下，傳統(tǒng)零部件企業(yè)艱難的轉(zhuǎn)型關(guān)口。
她的第一個煩惱，源于“生在強省”。
山東是全國數(shù)一數(shù)二的汽車制造大省，全國能排進第一梯隊的車用油封企業(yè)，近一半都扎根在山東?！拔覀儾粌H要和全國企業(yè)競爭，更要和家門口的同行比拼。”張守彥說。
第二個煩惱，更讓她夜不能寐。
“一個用在新能源汽車軸承上的高端油封，出廠價40元，毛利潤不到4塊錢。”她苦笑著說，“這不是我們一家的問題，整個傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)，毛利率不到10%是普遍現(xiàn)象?！?/span>
張守彥的感受，正是山東這個汽車制造大省，在新能源浪潮下的集體寫照。
一道關(guān)于利潤分配的算術(shù)
新能源汽車的利潤，究竟流向了哪里？
“微笑曲線”理論——研發(fā)設(shè)計、品牌營銷兩端高附加值，中間制造低附加值，這在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上表現(xiàn)得淋漓盡致。在這條曲線上，山東大部分企業(yè)被困在底端的中間環(huán)節(jié)。
海匯新能源汽車有限公司副總經(jīng)理董開超算了一筆賬：“一臺純電動功能車，整車成本25萬元，其中近20萬元都花在了‘三電’設(shè)備上。如果再加裝無人駕駛系統(tǒng)，成本直接翻倍。”
更關(guān)鍵的是，這些高附加值核心部件，山東本土供給能力不足。雖然近幾年山東引進了外部“三電”頭部企業(yè)，本土的動力電池企業(yè)也在迅速成長，但這并不能解決當(dāng)前日益增長的生產(chǎn)需求。
山東大學(xué)機械工程學(xué)院車輛工程研究所所長郭年程教授一針見血：“‘三電’和智能駕駛系統(tǒng)未來將長期占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈價值的最高端，而這恰恰是山東汽車產(chǎn)業(yè)最明顯的短板。如果不能盡快補齊，山東汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再大，也只能賺‘辛苦’錢。”
在“下半場”中起步
如果只用一句話形容山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，那就是“規(guī)模大、配套全、短板明顯”。
規(guī)模，是真的在變大。2025年，山東整車產(chǎn)量首次跨越200萬輛大關(guān)，以261.22萬輛的成績躍居全國第四。新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，全年產(chǎn)量達110.5萬輛，同比增長50.3%，全省新能源汽車保有量已突破320萬輛，成為全國重要的新能源汽車生產(chǎn)和消費基地。
配套，也是真的全。據(jù)第三方研究報告，山東擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)超1300家，發(fā)動機、自動變速器總成等零部件在全國占有重要地位。
但短板，是真的存在?！捌嚠a(chǎn)業(yè)上半場是新能源，下半場是智能網(wǎng)聯(lián)?！惫瓿陶J(rèn)為，下半場的核心是智能駕駛和智能座艙等智能化系統(tǒng)集成，山東需加快布局。
中國重汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長范志先介紹，2025年，中國重汽全年新能源重卡銷量同比增長233%，新能源輕卡銷量同比增長322%，大幅跑贏行業(yè)平均水平。然而在談及新能源車型中智能駕駛需要使用到的雷達、車規(guī)級芯片等部件時，范志先卻略帶遺憾地表示，都是采購省外。
“不光雷達、車規(guī)級芯片，省內(nèi)能合作的智能駕駛系統(tǒng)合作商也很少?！倍_超介紹，因為本地缺乏相應(yīng)企業(yè)，當(dāng)前海匯汽車已和蘇州的一家智能駕駛企業(yè)開展合作，使用對方的智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)下一代智能駕駛環(huán)保用車。
記者在采訪中了解到，雖然省內(nèi)也有舜泰汽車、新源高科、濰柴智能科技等從事智能和無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，但是尚未形成集群化效益，缺乏龍頭企業(yè)，特別是在全國有重大影響力的生產(chǎn)商。
山東在產(chǎn)業(yè)坐標(biāo)系中的位置
將目光從山東放大到全國，再延展至全球，能更清晰地看到山東的方位。
從全國看，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化。2025年全國汽車產(chǎn)量前十名省份排名出現(xiàn)了較大變化——2025年安徽汽車產(chǎn)量超過廣東登頂?shù)谝唬瑐鹘y(tǒng)汽車重鎮(zhèn)吉林退出十強。
而在智能網(wǎng)聯(lián)新能源車領(lǐng)域，強弱差距也愈發(fā)明顯。以安徽為例，2025年汽車產(chǎn)量達到368.65萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量179.41萬輛，均居全國首位。安徽還專門成立未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心。
再看全球坐標(biāo)系。2025年比亞迪首次超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。2026年一季度，特斯拉重新奪回全球純電銷量冠軍。此外，歐盟調(diào)整2035年“禁售燃油車計劃”，部分德系車企縮減純電研發(fā)投入，日韓企業(yè)則押注氫能技術(shù)路線，全球新能源技術(shù)路線正在出現(xiàn)分化。
山東汽車產(chǎn)業(yè)在這兩個坐標(biāo)系中的位置如何？
一方面，優(yōu)勢在制造端。山東零部件配套能力強，新能源商用車發(fā)展態(tài)勢良好，“山東中短途商用車中新能源車型覆蓋率已經(jīng)達到了60%左右。山東提出要推進零碳貨運走廊建設(shè)，建成之后，中長途新能源商用車需求將被大幅度挖掘?！狈吨鞠日f。
另一方面，劣勢在核心部件端和品牌端。全球動力電池前十強中，中國企業(yè)已占據(jù)六席。而在山東，除了少數(shù)在輪轂、變速箱殼體等領(lǐng)域的亮點企業(yè)外，電芯、芯片、智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)等核心環(huán)節(jié)起步相對較晚。
“補鏈強鏈”突圍的路線圖
身處“微笑曲線”底部，山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何突圍？
深耕細(xì)分賽道，培育“隱形冠軍”，是一個路徑。
“我們不可能轉(zhuǎn)行去做電池、電機，但可以把主業(yè)做到極致。”張守彥告訴記者，東都已經(jīng)打出組合拳：一是向智能化要效率，企業(yè)正在建設(shè)高端裝備用高性能密封及減震產(chǎn)品智能制造基地；二是向研發(fā)要競爭力，已與省內(nèi)高校建立了長期研發(fā)合作關(guān)系，重點攻關(guān)新能源汽車專用的耐高溫、耐高壓密封件技術(shù)。
在智能網(wǎng)聯(lián)賽道謀求“彎道超車”，也是一個路徑。范志先介紹，當(dāng)前中國重汽已研發(fā)出新能源重卡、輕卡變速箱、電驅(qū)橋等核心零部件，并且在新能源車的電池、電機、驅(qū)動系統(tǒng)及整車制造方面加大研發(fā)投入，還建成行業(yè)內(nèi)最大的重型汽車電磁兼容試驗室。
郭年程建議，山東還應(yīng)發(fā)揮軟件、電子信息等方面的基礎(chǔ)優(yōu)勢，在車路協(xié)同、智能座艙、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶?，同時積極對接國家“車路云一體化”應(yīng)用試點。
深耕出口市場，變“產(chǎn)能輸出”為“品牌輸出”，同樣至關(guān)重要。
今年1—2月，全省新能源汽車出口16.4億元，同比增長91.3%，其中新能源乘用車出口更是增長126%。多位山東整車和零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，山東車企在海外特別是共建“一帶一路”國家已積累一定市場基礎(chǔ)，若能在海外建立穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，完全有能力在海外市場實現(xiàn)更大突破。
企業(yè)在一線沖鋒，政府也在精準(zhǔn)施策。省工業(yè)和信息化廳等9部門聯(lián)合印發(fā)的《山東省汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》明確提出，我省將推動新能源化轉(zhuǎn)型，支持商用車企業(yè)推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)線改造，實施純電動、混合動力、氫燃料動力、甲醇動力全譜系布局。同時，支持整車企業(yè)與智能駕駛控制系統(tǒng)企業(yè)深度合作。
多位業(yè)內(nèi)人士建議，山東需要培育和引入更多頭部“鏈主”企業(yè)，以更強“鏈主”帶動“全鏈”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級的整體躍升。
“只要我們堅持創(chuàng)新、練好內(nèi)功，就一定能在這場大浪淘沙中站穩(wěn)腳跟?！睆埵貜ξ磥沓錆M信心。
這場突圍戰(zhàn)，不只關(guān)乎一個張守彥，它關(guān)乎山東汽車產(chǎn)業(yè)和山東制造業(yè)的未來。
（大眾新聞記者 孫源澤）
來源：大眾新聞
編輯：李婕寧 張萌
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：王桂林
